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兰博基尼HuracánEVO Spyder曝光高科技内饰

来源：环球平台app下载发布时间：2024-10-18 08:09:22 点击数： 100

兰博基尼轿车（Automobili Lamborghini）HuracánEVO后轮驱动Spyder 露脸，新的 V10车型为驾驭员供给了轻量化工程的露天庆典，并装备了后轮驱动设备和经过特别调整的功用牵引力操控办理体系（P-TCS）。V10吸气式发电厂的共同声响伴随着车顶升降，而日常驾驭和高功用趣味与双门轿跑车版别相同，可供给610 hp（449 kW）和560 Nm 的扭矩。Spyder 的0-100 km / h 加快仅需3.5秒，最高时速可达324 km / h，就像其双门轿跑车相同，是一种天性的驾驭轿车，经过硬件而非软件供给风趣的驾驭体会。

HuracánEVO RWD Spyder 的规划优化了超轻质软顶的集成度和功用。Spyder 是一款真实的兰博基尼跑车，车顶能翻开和封闭，每个概括上都有共同的线条，能够承认不管车顶仍是车身，它在外观和功用上都充满了许多生机。Spyder 的外部线条可保证减阻和下压力与双门轿跑车相匹配，而无需额定的空气动力学附件，一起经过上下车顶进步后轮驱动轿车的平衡性和动力感。

兰博基尼轿车公司董事长兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表明：“HuracánEVO 后轮驱动 Spyder 使驾驭趣味加倍，带来了原始的驾驭趣味。驾驭员与兰博基尼的工程传统保持着完美的联络，体会了后轮驱动轿车的装置过程中的反应和参加，在这种情况下，电子干扰得以最小化，一起享用着只要敞篷驾驭才干带来的自在感和日子精力享用。”

HuracánEVO RWD Spyder 经过特别规划，是天性的驾驭轿车，虽然依然表现出最高的功用，但专心于飞行员的技术和后轮驱动动力总成的设置，供给了未经过滤的物理反应和最大的参加度。经过特别调整的 P-TCS 牵引力操控办理体系专为在一切条件下发生肾上腺素的功用而规划，即便在 Spyder 在急转弯或漂移后从头对按时，也能继续供给扭矩并保证牵引力。

方向盘上的 HuracánEVO Spyder 的 ANIMA 按钮使飞行员能够操控驾驭形式，并已针对 P-TCS 进行了校准。STRADA 经过最大极限地削减后轮打滑并在一切条件下供给安稳性和安全性，并更主动地办理在低粘性表面上的扭矩传递。在 “运动” 形式下，驾驭员享用漂流趣味，使后轮在加快过程中能够滑动和滑行，并且在过度转向视点敏捷增大时扭矩受到限制，因而驾驭员能够安稳并操控轿车。在高功用条件下驶出弯道时，CORSA 形式可优化轿车的牵引力和敏捷性，然后最大极限地进步动力性和速度。

HuracánEVO RWD Spyder 的铝和热塑性树脂车身坐落铝和碳纤维轻盈的混合动力底盘上，干重为1,509公斤，功率比为2.47公斤/马力。前后分量散布为40/60，双叉骨悬架，四边形堆叠，被迫减震器，供给了最佳的驾驭员反应。通风孔和穿插钻孔的钢制制动器装置在19英寸 Kari 轮辋上，并配有专门研制的倍耐力 P Zero 轮胎，以及可选的20英寸轮辋和碳陶瓷制动器。

HuracánEVO RWD Spyder 连续了兰博基尼 V10的强壮规划，并具有新的前后功用，然后使其与 HuracánEVO 4WD Spyder 安稳器显着区分隔。高光泽黑色后保险杠的特点是在较大的结构行进气口中装备了新的前分离器和笔直散热片，并采用了 HuracánEVO RWD Spyder 独有的新式扩散器。

即便以50 km / h（31 mph）的速度行进时，Spyder 的软顶车顶仍可17秒内在后引擎盖下收起。在多种色彩挑选中，软顶完美匹配了后轮驱动轿车的车身线条和色彩挑选，一起保证了安静的驾驭舱，使上下车顶轻松对话和文娱。驾驭员能够终究靠上下软顶来电子翻开后窗，后窗在起升时起挡风玻璃的效果，而在下降时杰出显现 V10发动机共同的声响。两个可移动的侧挡风玻璃可减轻机舱内的侧向空气动力噪声，即便在高速行进时也能够直接进行通话。